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未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求为严格，是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。
例如，要求抗拉强度达到2000MPa；对氧化物、硫化物的夹杂物等级要求均达到0级；异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧弹簧钢生产主要集中在、、瑞典，生产企业有铃木、三兴、住友、神钢钢线、KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。2000年以后，随着新型发动机的，对发动机的速度和轻量化、紧凑化的要求越来越高，因此开始采用2100-2200MPa的OT钢丝。在此情况下，不仅要合金成分，还要对现有制造工艺进行改进，低温弥散硬化成为必不可少的工艺。
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关于材料的代用在我们许多人心目中，材料"以高代低、以厚代薄"是天经地义的事情，不需要多管，实际上这种观点是错误的，下面我们以304、304L、304H为例来进行说明：一般来看，304L比304有更低的含碳量，更好的耐腐蚀性，因此可以代替304材料使用。
确实304L满足304的要求，而且比304更好，好像可以自动替代304，但从力学性能看，304的强度比304L高，当按304设计时，用304L替代，就会造成强度不够；另外，在压力容器标准GB150-1998中4.1.6条规定：奥氏体不锈钢的使用温度高于525℃时，钢中含碳量应不小于0.04%。有时候，我们还可以在后面见到：2B，No.1等后缀，这些后缀表示的是材料的表面状态；2B表示热轧加冷轧后，表面较好，达到镜面要求的钢板；2D表示热轧加冷轧后，表面一般的钢板；
据安泰科统计，截止1月中旬，全球累计宣称减产规模达189万吨/年，是2000年以来的一次联合减产行动。如图3所示：据了解，目前因减产和收储等影响，铝厂库存普遍较低，这也成为支撑近期铝价的有利因素，预期减产效果将在第二季度集中体现，市场供需失衡的状况将有所改观。
二、注销仓单增加，是需求回暖还是跨市套利。高库存压力一直成为金属的主旋律。去年12月以来，随着隐形库存的显性化，金属库存呈现加速增长态势，截止2月底，伦铝库存增幅140万吨，伦铜库存增加25万吨，伦锌库存增加17万吨，增幅分别为77.4%、87%和87.6%。
因国内收储的实施，金属价格逐渐出现分化，内强外弱的格局令金属市场套利空间被打开，在2月呈现逐步扩大的局面。从 公布的数据显示来看，1月份国内金属进口大增，其中原铝进口1.7万吨，同比增加18.66%，精铜进口18万吨，虽较去年12月有所，但进口数量依然很高，精锌进口1.3万吨，而2008年12月仅为3306吨。
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